我一直很喜欢宝马5系列紧凑硬朗的车身，但有些人却觉没有得到足够的后排空间,现在可好，宝马居然专为中国市场推出了长轴距版5系列,加长轴距后，不但腿部空间增加了，头部也显得更宽敞。
驾驶室和标准版530i没有区别。530Li(参数配置)仍然使用那台258马力的直列6缸3.0升发动机，由于重量少许增加，因此0-100公里/小时加速的成绩变为7.2秒，对于该级别车型来说这仍是一个值得骄傲的数字，在加速表现上无可挑剔。配合6速手自一体变速箱，无论是市区低速状态或是高速公路超车都有灵敏的加速反应。
除了悬架的舒适度以外，作为一辆以后排乘客为主的商务车，530Li(参数配置)在后排的专属配置上也有了重大突破，不但有分区自动恒温空调和座椅加热，现在后排乘客还可以通过一套独立的6碟影音播放系统来欣赏影碟或是音乐，两个8英寸的液晶显示器颜色和对比度都达到了很高的水平，而且后排两个乘客还能通过各自的红外线耳机欣赏不同的音源。另外作为标准配置的冷藏箱和小桌板也同样为530Li增添了不少商务气息,而且有一组按钮可以全面控制前排座椅。 可以调整角度的阅读灯有点飞机客舱的感觉。
当然，宝马绝对不会仅仅只是好看。开宝马永远是一种享受。虽然驾驶乐趣无法和纯粹的3系相比，但是在目前国内市场上C级豪华轿车阵营中，宝马5系和奔驰E级仍然有明显优势。在性能上，宝马这台3.0升直6发动机最大功率190千瓦，又明显高过奔驰E280(3.0升V6发动机)的170千瓦，0~100公里/小时加速，按照厂家提供的数据，宝马530Li是7.2秒，要比奔驰E280快0.1秒。虽然民间一直有“坐奔驰开宝马”的俗语，但实事求是地说，就这两辆车而言，操控性能是在伯仲之间的。相比之下，宝马530Li的最大优势，除了设计，就是空间。因为是加长版，530Li轴距超过了3米，达到3028mm，而奔驰E280则为2854mm。
轴距加长无疑让乘坐空间更加舒适，前排坐椅配合腰部支撑，很好地包围感极大程度上提高了驾驶舒适性，这在市区限速的前提下，也能淋漓尽致地体会到，而过弯时则更加明显。3幅真皮方向盘继续着宝马家族的传统，手感极佳，反应敏锐，再配合随动转向系统，使得我在过弯和变线超车的时候感觉游刃有余。
全可变Valvetronic电子气门以及Double-VANOS双凸轮轴可变气门正时系统。从经销商给我们提供的车型数据说明上看到，新款530LI较之上一代动力单元，新的3.0升动力单元输出功率提高了12%，而耗油量却降低了12%。既然是如此出色的发动机技术，我们就有理由相信它赋予宝马的非凡动力。起步时，在2000转以下，感觉相对较弱，但是转速上到2000转以上的时候，就可以体验到推背感了，一直到6000转，发动机传来悦耳的声音。BMW 5系长轴距版这种非同寻常的驾驶感觉在很大程度上来自极为平顺、和谐、一致的车桥负载分配。这点对我们驾驶时的最大感受是平静，除了加速时轰下油门那顷刻间的热烈，实在感受不到其他的杂音。
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