连续两月销量大幅下滑车市冬季来临

“我们的品牌已经有经销商倒闭。前几天刚刚见过一位4S店倒闭的老总，10天中感觉老了10岁。”一位一汽大众经销商总经理庆幸凭借多年积累的维修实力，自己的店还能勉强维持。

连续两月车市销量的大幅下滑，令身处市场最前线的经销商们日子十分难过。为国内某大型企业做专项分析的咨询公司预测，2008年底，汽车经销商将迎来倒闭高潮。

一面是可以预测的继续下滑的市场，另一面是汽车厂家为完成产量目标而给经销商带来的大批库存，以及宏观经济再次紧缩带来的资金重压，令经销商生存像堰塞湖一样，高危运行。

几乎所有主流汽车品牌的经销商在接受采访时都眉头紧锁，因为大批的库存车辆停在他们的院子里。而在信贷再次紧缩后，他们已经很难再从银行贷来救命的现金。少数经销商近期已经流露出转让4S店的意向。

中国汽车流通协会秘书长陈效禹的担心，与北京亚运村汽车交易市场（以下简称亚市）总经理苏晖如出一辙，“信贷紧缩，油价飙升，股市直线下跌，灾难频仍，都令今年汽车销售形势不容乐观，经销商或将迎来2004年后的又一个寒冬”。

艰难的车市

“3月份买车的人还不少，4月份看的多、买的少，到了5月份，看车、买车的人更少了。”苏晖细心观察了最近几个月的市场变化，“亚市随时都在与全国其他市场交流，状况也大都如此。”

正如苏晖所说，广州、武汉、重庆等一些重点城市的销量持续走低，为了促进销售，进入6月份各款车型都加大了降价幅度，有的车型优惠幅度甚至达到了15%%。

来自中国汽车工业协会的统计显示，4月份乘用车产销环比分别下降7.91%%和13.65%%，5月份乘用车产销环比分别下降10.20%%和6.66%%。国家信息中心主任徐长明认为，6月份的产销数据虽然还没出来，但不会很乐观。

“多重因素影响，今年底和明年初都将是车市比较艰难的时期。”近期各大汽车企业老总在接受采访时已经预测。

重压的库存

进入6月份，经销商们迎来了一轮高峰，但不是销售，而是库存。“市场在大幅下滑，但你看4、5月份厂家提供给汽车工业协会的数据依然漂亮，因为那都是SPD（厂家出货量），而非AAK（终端销量），车都放在我们的院子里。”一位东风雪铁龙的北京经销商表示。

大多数经销商的命运相似。“这是一个库存怪圈。每年我们都会与厂家签订销售合同，如果达不到合同数量，返点就会少很多；但库存多了，资金又很难运转。从厂家进车的时候，是一分钱都不能少的，因此，你经常会看到经销商赔本大甩卖。”

“你知道几个月车市的低迷，对于站在市场最前沿的我们意味着什么吗？那就是更多的库存和由此带来的资金难以周转。”一位上海通用经销商尖锐地指出，“可是你看到厂家调低生产目标了吗？没有，最终都会压到我们经销商身上。”

包括一汽大众、上海通用、东风雪铁龙、北京现代、广州本田等五个主流品牌十几家经销商的统计显示，都有不同程度超出正常库存的车辆积压。

北京一位东风雪铁龙经销商告诉记者：“我们每月销量也就五六十台，但现在我们的库存车辆已经超过150台。”另有上海通用两个经销商则无奈地表示：“有些非畅销车型的库存已经接近半年，院子里能放车的地方已经摆满了。”

广州本田经销商一直是行业中盈利的企业，其雅阁车型畅销多年。因为前不久生产车间遭受暴雨灾害而成为今年首家公开宣布调低生产目标的企业。但一位广州本田的经销商透露：“早在大雨之前，我们就得到厂家调低生产目标的消息，究其原因，也与并不乐观的车市和经销商的库存有关。”该经销商表示，他们的库存也超过正常库存的50%%。

“这些主流汽车企业的情况都如此，一些非主流合资企业和自主品牌经销商们的情况也可想而知。”汽车分析师贾新光表示，“厂家年初过于乐观的产销计划是始作俑者。经销商处境艰难，厂家也难幸免。”

脆弱的资金链

与压得难以喘息的库存相对的，是汽车经销商们的资金链。几天前，中国人民银行决定上调存款类金融机构人民币存款准备金率1个百分点，于2008年6月15日和25日分别按0.5个百分点缴款。这意味着，商业银行利用存款发放贷款的行为将进一步收缩。对于几乎靠贷款周转、维持运营的经销商来说，更是一个不幸的消息。

“准备金率上调那天开始，民生银行银根就收缩厉害，很多和我们一样从那里贷款的经销商都神经紧绷。”一位一汽大众经销商的财务总监透露，经销商日常周转都是靠银行贷款。

这位财务总监介绍说：“我们属于大型经销商，每年从银行贷款七八千万甚至是1亿元，主要用于从厂家进车、买零配件时的付款，厂家要求必须是全额付款，我们也不能打白条。我的任务就是每隔一段时间到不同银行分期付款，协调整个企业保持销售、保证现金流，保障还款时间。”

“几乎没有一个汽车经销商的经济实力可以达到不从银行贷款，再富裕的经销商能维持两个月运转就不错了。”这位总监说。

而另一位经销商介绍，每个月的钱几乎都压在从厂家购进的车上，如果一个月销量突然大幅下滑，资金链就可能断裂。

对于近两年兴起的汽车金融，经销商表示，厂家汽车金融可以给经销商做到近一半融资，但那些钱也是与银行挂钩的，不敢期望更多。

令经销商资金愈发趋紧的原因，还包括融资成本的提高和运营成本的加大。上述财务总监介绍，银行贷款不仅难贷，成本也高。他计算，目前经销商从银行的融资成本在9%%-10%%之间。“也就是说，我们每年光还银行利息就需要七八百万甚至上千万元。而以目前我们每年销售4000台车辆计算，销售利润能有四五百万元就不错”。