贰叁联防

二三联防，篮球场上最基本的防守阵容，然而今天，聪明的汽车厂商们却把这套最基本但又最有效的方法移植到他们的产品线上，当然它的意义也与在篮球场上时完全不同了。

无论欧洲还是日本，小型两厢车始终都是那里最畅销的车型，然而到了中国情况就完全不同了。虽然中国市场对于两厢车的接受程度与以往相比早就已经有了质的改变，但是三厢车依然还是大多数普通消费者的首选，于是一个严峻的问题抛给了所有汽车厂商，如何才能更好地把自己那些在欧洲市场上叱咤风云的小家伙们引入中国，并且让他们在这块市场上能够去的同样的辉煌呢？最初他们的做法很直接或者可以说很露骨，给那些漂亮的两厢小家伙强行加上一个难看的屁股，这样就算是给国内消费者一个交代了。刚开始，这种做法还挺管用，但是虽然我们认知程度的不断提升，这种“狗尾续貂”的做法慢慢失去它的功效，于是聪明的汽车厂商们便想到了一个更高超同时对于消费者也更负责任的方法——二三联防。

所谓二三联防，其实很好理解，对于欧洲以及日本市场上畅销的小型车，除了引进原有的两厢版本外，根据中国市场的特点专门开发出响应的三厢车型作为有力的补充，凭借着两种车型各自的优势牢牢把住小型车这个最有潜力的巨大市场，最早这么做的有上海大众的polo以及广州本田的飞度，而今天长安马自达的mazda2也先后来到了中国市场，另一方面广州丰田雅力士的粉墨登场也进一步补充了丰田在这个系列产品阵容，虽然与新威驰分属不同的丰田，但是一南一北同样打起了漂亮的二三联防。

看到这你也许会问，前面提到的那种所谓“狗尾续貂”的做法与后面所说的“二三联防”看上去似乎没有太大的区别啊。的确，猛地一看确实会产生这样的疑问，就连我们的编辑也曾经被这个问题所迷惑，但是仔细观察你就会发现两者之间其实还是存在着本质上的差别。而这个差别的关键就在于作为市场补充的三厢车型，他的出现到底只是简单地胡乱加了个屁股还是一种认认真真的重新设计。既然这样，那我们就先不忙着对比，首先把目光放在几位小将的背景上，看看这两对选手到底有没有资格入选我们“二三”阵容。

先从血缘关系更近的两位mazda2开始，mazda2劲翔正式亮相是在去年年底的广州车展，当时作为马自达品牌第一款在中国市场全球首发的车型，劲翔受到了各方面的关注，与其他很多在中国首发的三厢版车型一样，关注的焦点也集中在了他的设计层面。然而与其他三厢版车型不同的是，关于他设计的讨论更多的是称赞而非质疑。劲翔有着完整协调的车身，车尾与整体造型配合得严丝合缝，没有丝毫别扭的感觉，“这回这个三厢车改的还真不错”很多人在看过劲翔后都会发出这样的感叹。而首席设计师前田育男曾经提到过，劲翔的设计是从2004年开始着手的，与mazda2的设计完全同步，由此我们不难看出，劲翔绝对不是一款简单的二改三的产物，而是一个独立车型的完整设计。

相比起mazda2兄弟来，雅力士和新威驰之间的血缘关系则要更远一些。20世纪末，全球经济一体化的加速催生了yaris这款基于nbc(new basic car新基准轿车)平台的小车。yaris一推出便取得了巨大成功，而他成功并不仅仅局限于一个简单的车型，更重要的是他的热销成就了一个成功的小车开发平台——nbc。yaris诞生的第三年，为了在东南亚市场做出更好的成绩，丰田基于nbc平台开发了vios的前身soluna，2002年针对中国市场经过全面改进的威驰也顺利落户一汽丰田。今年初，威驰也经过改款推出了第二代车型，与雅力士相比，无论在外观还是内室上，我们都不难发现他们之间的关系更多地是同样基于nbc平台开发而来的两款车型，而并非同一车型的两种版本。

通过上面的分析，我们得出了这样的结论，四位选手中没有为了追求销量而临时拼凑的产品，他们都经过了严格完整的设计开发，每一位都是独立的产品而非附属品。好了，既然资格预审工作已经结束，那接下来我们就让两对组合展开激烈的正面交锋吧。按照惯例，我们还是从他们的外观说起。
作为各自品牌在中国市场的入门级车型，这四款车的主要目标消费者自然都那些刚刚独立的年轻人，而年轻人又是最有活力的一个群体，因此这就要求今天的几位在外观上一定要够靓、够酷才可以。作为厂家自然也会注意到这些，从每款车型的宣传文字上我们就能看出来，“cool”“活力”“跃动”之类的词屡见不鲜，富于动感更是这四款车共同追求的主题。

仔细观察，我们不难发现，车头的设计是这几款小车的亮点，而在共同追求时尚动感的前提下，我们又发现车头和车身侧面的设计上有很多共通的地方：发动机罩上的两条筋线汇聚于进气格栅、上挑的前大灯、镶嵌于前保险杠内的圆形雾灯、流畅的侧面曲线、车侧凹凸不平的设计形成的错落有致的反光效果……这也许算是一种同一时代下的烙印吧。从车头看去，四辆小车的外观可以说是不相伯仲，因为他们都很漂亮、精致、也都极具动感。

来到车尾，我们发现两个品牌的车型再次打成平手，因为他们的“屁股”都有着自身的不足。雅力士和新威驰的车尾设计十分匀称，各个部位间的搭配都很到位，不会有哪里显得突兀；不过也正是因为这种匀称使得他们的车尾看上去都太平凡了，缺少年轻人所追求的个性。相比之下，两辆mazda2的车尾则更富有特点，精致的尾灯组合，独特的车尾轮廓都是吸引年轻人目光的焦点；但是也许是过于追求个性的原因，两款mazda2的车尾布局都显得有些不够协调，尤其是尾灯的处理，虽然都很精致，但相比起整个车尾来，它们都显得太小了。

两回合下来，我们真的很难说他们到底谁更符合年轻人心目中时尚小车的标准，不过经过一番对比我倒是暗自觉得，粉红色的雅力士更像是一位漂亮的姑娘而深灰色的mazda2又更像是一位个性十足的小伙子。哈，不再说这些虚话了，让我们来点实际的，看看他们在测试场上的表现吧。
我们这次测试的分别是四款车型的顶配版本，两辆丰田采用的都是1.6升1zr-fe双vvt-i发动机，最大功率和峰值扭矩分别为118马力和150牛米；而mazda2则采用的是1.5升全铝发动机，同样采用了s-vt连续可变气门正时系统，动力参数方面比起两辆丰田的1.6升发动机来都稍逊一筹，最大功率和峰值扭矩分别为103马力和138牛米。

虽然由于排量略小而在起跑线上稍稍落后，但是两厢mazda2更轻盈的身材以及出色的低转速输出却并没有让他在100公里/小时加速中输给雅力士，两者都以11.6秒的成绩冲线，不过毕竟madza2在排量上稍微吃亏，当车速超过100公里/小时后，两者之间逐渐拉开了差距，等到160公里/小时时，雅力士已经领先1.4秒。再来看看三厢组的争夺，不知道是丰田故意而为还是巧合，雅力士和威驰的车重居然一样，而劲翔的重量却比两厢车型多出了20公斤，于是原本就在动力指数上吃亏的劲翔在百公里加速中以0.6秒的差距落后于新威驰。