英国人并不注重绝对输出马力，它们更注重车辆在弯道的感受
我说过马力不是根本，在欧洲市场入门版的TF跑车仅搭配实际排量为1598cc的1.6L引擎，输出仅为116ps；此外便是归属于N系列的1.8L引擎，它有三种调教，120 Stepspeed版本马力输出为120ps，160系列则为160ps，而南汽名爵工厂很折中的选取了输出为136ps之版本。1.8L引擎的缸径x冲程，压缩比的数据都一致，从表面上MG的工程师只是通过延长断油区域来获得更高的马力输出，当然这个分析不全面，但似乎暗示着从136ps到160ps的马力提升并不是一个坎坷的过程。对于购买TF又嫌动力不足的消费者来说可以去作一些改装尝试。
左侧是油温表，监测引擎长时间高速运转时的工况
这款引擎同样应用于早期的莲花(Lotus)，Land Rover，以及卡特汉姆(Caterham)等车型。此外还广泛应用在赛车领域，搭载该引擎的勒芒赛车也曾夺得过冠军。到目前为止，N系列发动机及它的改进型产品，共生产了300多万台。对于N系列引擎光辉的竞技传统，TF只是轻描淡写在中控台安装了一个油温表
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